A.高關(guān)稅
B.高價格
C.高國產(chǎn)化
D.高產(chǎn)能
E.高保護
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A.政府機關(guān)
B.商業(yè)銀行
C.獨立的信貸公司
D.獨立的財務(wù)公司
E.汽車公司專屬的融資機構(gòu)
A.購買欲望
B.購買行為
C.購買習(xí)慣
D.購買能力
E.購買動機
A.購買力函數(shù)
B.消費習(xí)慣函數(shù)
C.消費者類型參數(shù)
D.收入水平函數(shù)
E.需求檔案函數(shù)
A.開發(fā)過程管理
B.市場活動的管理
C.試生產(chǎn)過程管理
D.客戶管理
E.售后服務(wù)的管理
A.國際直接投資
B.國際間接投資
C.國際證券投資
D.國際靈活投資
E.中長期國際貸款
最新試題
在世界各國日益嚴格的安全法規(guī)推動下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。
在發(fā)達國家，整車員工人數(shù)與其帶動的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國的這個比例應(yīng)該是（）以上。
2004年，中國自主品牌的市場份額僅為19％，2007年則擴大到了（），成為我國轎車行業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)力量。
上海通用市場有（）、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
1990年，法國雪鐵龍公司與東風(fēng)汽車公司合資成立神龍汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”轎車。
據(jù)2007年統(tǒng)計數(shù)字，在重型車的生產(chǎn)中，一汽集團和（）占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，兩家的市場份額占有率為83.2%。
試述汽車工業(yè)的極端重要性。
銷售收入是項目建成投產(chǎn)后（）、上繳稅金、償還債務(wù)、保證企業(yè)再生產(chǎn)工作進行的前提。
1985年之后，我國經(jīng)濟周期和私人汽車產(chǎn)業(yè)投資波動逐漸恢復(fù)“規(guī)律性”，在（）同時達到高點。
汽車技術(shù)經(jīng)濟在內(nèi)外不穩(wěn)定沖擊下的初性，可以由（）的特征頻率穩(wěn)定性來刻畫。