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A.待發(fā)
B.制動
C.緩解
D.充風(fēng)
A.“號碼欄”中的“發(fā)”:為本*站(場)發(fā)出的電話記錄號碼
B.“號碼欄”中的“收”:為收到鄰站(場)發(fā)出的電話記錄號碼
C.記錄內(nèi)容欄:按實際使用的內(nèi)容(可適當(dāng)簡化)填寫
D.“車站值班員(簽名)欄及對方姓名欄”:均填寫具體姓名。有一個號碼填寫一個姓名,不得用豎線及其他符號承上
A.4
B.3
C.2
D.1
A.里程
B.調(diào)度命令號碼
C.限速值
D.時間
A.確認“接觸網(wǎng)供電示意圖”是否勾畫出停電區(qū)域,確認“停電”表示牌是否按規(guī)定揭掛,確認停電行車限制卡中的關(guān)聯(lián)道岔是否按規(guī)定開通非停電區(qū)域
B.確認能進入停電區(qū)域的信號機按鈕是否按規(guī)定進行鈕封
C.確認有電區(qū)域開往停電區(qū)域的接發(fā)列車和本務(wù)機車調(diào)車是否按規(guī)定與司機核對機車屬性
D.確認車站控制臺范圍內(nèi)有電區(qū)域電力機車分布情況
最新試題
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
列車長度應(yīng)根據(jù)(),并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時,準許開放()。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求,結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車(),按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進展情況等,正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時,應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。