A.兩線
B.多線
C.單線
D.雙線
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A.承認閉塞
B.列車到達,補機返回
C.取消閉塞
D.單線或雙線反方向越出站界調(diào)車
A.《技規(guī)》
B.列車編組計劃
C.列車運行圖
D.《行規(guī)》
A.旅客列車
B.特快貨物班列
C.軍用列車
D.貨物列車
A.限速
B.行車方式發(fā)生變化
C.設(shè)備變化時
D.信號機故障
A.集中領(lǐng)導(dǎo)
B.統(tǒng)一指揮
C.逐級負責(zé)
D.值班員負責(zé)
最新試題
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時,由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在()處理的請求,由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
調(diào)車信號機故障不能開放時,()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人(司機)準許越過故障的調(diào)車信號機。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。