A.反方向接、發(fā)車
B.接入機外停車的列車
C.動車組通過
D.接入退行的列車
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A.班計劃
B.調(diào)度命令
C.機車出入庫
D.鄰站預告
A.車站把關人員準許
B.施工負責人同意
C.列車調(diào)度員同意
D.車務段（直屬站）安全生產(chǎn)指揮中心
A.全站信號停用的電務施工作業(yè)，根據(jù)調(diào)度命令下達的施工命令起止時間，電務部門在該時間段內(nèi)可對接、發(fā)列車進路以外的道岔進行操縱轉(zhuǎn)換，禁止轉(zhuǎn)換影響接發(fā)列車進路的道岔以及防護道岔
B.電務部門如需轉(zhuǎn)換已封鎖的道岔時，須得到道岔封鎖單位的同意，并經(jīng)車站值班員同意后由車站行車人員負責操縱轉(zhuǎn)換道岔（自輪運轉(zhuǎn)特種設備運行時段內(nèi)禁止操縱轉(zhuǎn)換道岔）
C.電務關門點內(nèi)進行道岔操縱以及信號試驗均由電務部門負責，此時可不在車站《行車設備檢查登記簿》登記
D.車站局部信號停用的電務施工作業(yè)，如需轉(zhuǎn)換道岔，電務駐站聯(lián)絡員應向車站值班員提出申請，并在車站《行車設備檢查登記簿》登記，經(jīng)車站值班員同意后由車站行車人員負責操縱轉(zhuǎn)換道岔
A.本*站
B.行車方式變化
C.相鄰區(qū)間
D.臨時
A.中間出岔的到發(fā)線在辦理接發(fā)列車作業(yè)時，進路準備完畢后，應確認中岔位置正確并單獨鎖閉（無聯(lián)鎖時為現(xiàn)場加鎖）
B.中岔除使用、清掃、檢查或修理外，須保持定位（開通到發(fā)線）并單獨鎖閉（無聯(lián)鎖時為現(xiàn)場加鎖）
C.需操縱中岔或辦理經(jīng)由中岔的調(diào)車作業(yè)進路時，必須確認該中岔區(qū)段空閑，確認股道內(nèi)列車（機車、車列）已停妥后，方可辦理。一批調(diào)車作業(yè)中，利用中岔的最后一鉤作業(yè)完了，須及時將該中岔恢復定位并單獨鎖閉（無聯(lián)鎖時為現(xiàn)場加鎖）
D.取消或人工解鎖含中岔的進路時，必須確認無向該進路的列車及機車、車列后，方可辦理
最新試題
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構成。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。
旅客列車重量按（）計算。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。