A.NOx
B.HC
C.CO
D.CO2
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A.燃油泵電壓低
B.燃油濾清器堵塞
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管路漏氣
D.燃油泵搭鐵不良
A.拆開汽油濾清器上的進(jìn)油管接頭
B.拆開燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管接頭
C.拆下電動(dòng)汽油熔斷器或繼電器,再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至熄火
D.打開油箱蓋,等候約幾分鐘即可釋放壓力
A.燃油泵
B.燃油濾清器
C.油箱
D.噴油器
A.電動(dòng)汽油泵的過載閥
B.汽油濾清器
C.汽油噴射器
D.回油管
E.以上都正確
F.以上都不正確
A.斷開燃油蒸發(fā)炭罐管路
B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上
C.在將燃油壓力表接到電噴系統(tǒng)以前,先將管路中的燃油壓力卸掉
D.拆下燃油電噴系統(tǒng)上的燃油管
最新試題
噴油器的噴射控制信號(hào)來自()。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。