A.燃油泵
B.燃油濾清器
C.油箱
D.噴油器
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A.電動(dòng)汽油泵的過(guò)載閥
B.汽油濾清器
C.汽油噴射器
D.回油管
E.以上都正確
F.以上都不正確
A.斷開(kāi)燃油蒸發(fā)炭罐管路
B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上
C.在將燃油壓力表接到電噴系統(tǒng)以前,先將管路中的燃油壓力卸掉
D.拆下燃油電噴系統(tǒng)上的燃油管
A.電壓驅(qū)動(dòng)
B.電流驅(qū)動(dòng)
C.直接驅(qū)動(dòng)
D.電感驅(qū)動(dòng)
A.噴油壓力
B.噴油時(shí)間
C.噴孔大小
D.針閥行程
A.增加
B.減少
C.不變
最新試題
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自()。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。