A.油泵觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器
B.油泵觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣質(zhì)量傳感器
C.油泵繼電器、進(jìn)氣溫度傳感器
D.油泵繼電器、進(jìn)氣質(zhì)量傳感器
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A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.NOx
B.HC
C.CO
D.CO2
A.燃油泵電壓低
B.燃油濾清器堵塞
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管路漏氣
D.燃油泵搭鐵不良
A.拆開(kāi)汽油濾清器上的進(jìn)油管接頭
B.拆開(kāi)燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管接頭
C.拆下電動(dòng)汽油熔斷器或繼電器,再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至熄火
D.打開(kāi)油箱蓋,等候約幾分鐘即可釋放壓力
A.燃油泵
B.燃油濾清器
C.油箱
D.噴油器
最新試題
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬(wàn)用表()擋位。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
開(kāi)關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。