A.油門踏板處
B.節(jié)氣門體中
C.葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)
D.熱線式空氣流量計(jì)內(nèi)
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A.油泵觸點(diǎn)開關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器
B.油泵觸點(diǎn)開關(guān)、進(jìn)氣質(zhì)量傳感器
C.油泵繼電器、進(jìn)氣溫度傳感器
D.油泵繼電器、進(jìn)氣質(zhì)量傳感器
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.NOx
B.HC
C.CO
D.CO2
A.燃油泵電壓低
B.燃油濾清器堵塞
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管路漏氣
D.燃油泵搭鐵不良
A.拆開汽油濾清器上的進(jìn)油管接頭
B.拆開燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管接頭
C.拆下電動(dòng)汽油熔斷器或繼電器,再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至熄火
D.打開油箱蓋,等候約幾分鐘即可釋放壓力
最新試題
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。