A.發(fā)動機怠速時，檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應無脈沖信號；
B.發(fā)動機怠速時，檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應有脈沖信號；
C.怠速時檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應無脈沖信號；
D.點火開關接通后，用萬用表檢查點火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應為5V。
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A.節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應該從怠速時的1v平穩(wěn)的上升到節(jié)氣門全開時的6v
B.節(jié)氣門位置傳感器故障將導致怠速轉速發(fā)生變化
C.節(jié)氣門位置傳感器屬于一個滾動電阻
D.節(jié)氣門位置傳感器工作時需要提供一個參考電壓
A.翼片
B.卡門旋渦
C.熱線
D.熱膜
A.OV
B.0.1V
C.0.5V
D.0.9－1V
A.從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸汽，被排出到活性炭罐內
B.當發(fā)動機在高速運行時燃油蒸汽排出到大氣中
C.當發(fā)動機運行時燃油蒸汽被從炭罐吸到進氣歧管
D.根據需要控制進入進氣岐管的量
A.轉速過高
B.轉速過低
C.忽高忽低
D.突然熄火
最新試題
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統。
混合動力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統不會停止工作（）。
進氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進氣干擾，可改善各缸進氣的均勻性，并起諧振作用。
熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。
當發(fā)動機高速運轉時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅動。
如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。
電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。
下面哪些不是怠速控制系統需要的控制信號？（）
發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。