A.舶橫搖力矩的響應(yīng)周期小于對首搖力矩的響應(yīng)周期。
B.舶橫搖力矩的響應(yīng)周期等于對首搖力矩的響應(yīng)周期。
C.船舶橫搖力矩的響應(yīng)周期大于對首搖力矩的響應(yīng)周期。
D.與響應(yīng)周期無關(guān)。
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A.側(cè)推器要有足夠的推力或功率
B.裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護(hù)管理方便
C.在側(cè)推器旁和駕駛臺均能操作
D.應(yīng)盡可能設(shè)在船的舯部，以獲得較大的轉(zhuǎn)船力矩
A.排氣
B.冷卻水
C.潤滑油
D.燃汽
A.廢氣
B.燃汽
C.蒸汽
D.排汽
A.0.981，0.991，改進(jìn)了比重環(huán)結(jié)構(gòu)
B.0.991，1.010，取消了比重環(huán)
C.0.961，0.981，采用獨(dú)立供油泵
D.0.961，1.000，取消了比重環(huán)
無損檢測技術(shù)的主要用途是（）
①無損探傷，即找出零件及構(gòu)件表層或內(nèi)部缺陷并進(jìn)行定性、定量分析
②進(jìn)行幾何度量，即測定鍍層厚度、表面腐蝕狀態(tài)硬化層厚度及應(yīng)力應(yīng)變狀況
③材質(zhì)檢查，即測定材料物理性能和組織結(jié)構(gòu)
A.僅①正確
B.①、②正確
C.①、③正確
D.①、②、③都正確
最新試題
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費(fèi)
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時選擇的重點(diǎn)對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
中國船級社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
海事請求的原則之一是（）
航運(yùn)市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）