A.不僅能傳遞扭矩,還能減振和消除螺旋槳對(duì)主機(jī)的沖擊作用
B.可隨需要將主機(jī)轉(zhuǎn)速改變?yōu)樨?fù)荷所需要的轉(zhuǎn)速
C.傳動(dòng)設(shè)備可使調(diào)距槳的船舶實(shí)現(xiàn)螺旋槳的倒順轉(zhuǎn)
D.不僅可以分配主機(jī)功率,也能匯集主機(jī)的功率
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A.按規(guī)定通過考試和評(píng)估者即可簽發(fā)相應(yīng)類別、等級(jí)和職務(wù)的適任證書
B.持有三副、三管輪適任證書者任職滿12個(gè)月、體檢合格可申請(qǐng)二副、二管輪適任證書
C.凡取得特殊培訓(xùn)合格證者,可申請(qǐng)將其原適任證書適用范圍擴(kuò)大至相應(yīng)船舶的簽證
D.只要提供主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的服務(wù)資歷,即可申請(qǐng)適任證書再有效
《中華人民共和國海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》對(duì)證書再有效的規(guī)定是:()
①持有海船船員適任證書者應(yīng)在有效期滿前三個(gè)月按規(guī)定條件申請(qǐng)?jiān)儆行?br /> ②凡申請(qǐng)適任證書再有效者,均應(yīng)參加并通過主管機(jī)關(guān)規(guī)定的精通業(yè)務(wù)及知識(shí)更新培訓(xùn)
③《船員服務(wù)簿》記載的服務(wù)資歷必須是主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的
④在5年內(nèi)累計(jì)有不少于12個(gè)月與適任證書規(guī)定范圍相適應(yīng)的海上服務(wù)資歷
A.①+③+④
B.②+③
C.②+③+④
D.①+②+③+④
《中華人民共和國船員違紀(jì)記分管理辦法》適用():
①在中、外籍船上服務(wù)的持中華人民共和國海船船員適任證書的中國籍船員
②在中籍船上服務(wù)的持中華人民共和國海船船員適任證書的中國籍船員
③在中籍船上服務(wù)的持中華人民共和國內(nèi)河船員職務(wù)適任證書的中國籍船員
④持中華人民共和國引航員證書的引航員
A.①+④
B.①+③+④
C.②+③+④
D.②+④
《中華人民共和國船員違紀(jì)記分管理辦法》規(guī)定,每一個(gè)公歷年為一個(gè)記分周期,在違紀(jì)記分分值的計(jì)算中規(guī)定:()
①分值未達(dá)15分的船員,該周期內(nèi)的分值轉(zhuǎn)入下一個(gè)周期
②分值未達(dá)15分的船員,該周期內(nèi)的分值不轉(zhuǎn)入下一個(gè)周期
③分值未達(dá)15分的船員,經(jīng)培訓(xùn)后,記分從新開始
④分值滿15分的船員,該周期內(nèi)的分值轉(zhuǎn)入下一個(gè)周期
⑤分值滿15分的船員,經(jīng)培訓(xùn)、考試后記分從新開始
A.①+⑤
B.②+④
C.②+⑤
D.③+④
A.應(yīng)記錄在《適任證書》的等級(jí)與職務(wù)“適用限制”一攔中
B.應(yīng)記錄在《船員服務(wù)簿》“主管機(jī)關(guān)簽注(一)”一攔中
C.當(dāng)?shù)睾J聶C(jī)構(gòu)簽發(fā)違紀(jì)記分抄報(bào)單,附在《船員服務(wù)簿》中
D.當(dāng)?shù)睾J聶C(jī)構(gòu)簽發(fā)違紀(jì)記分抄報(bào)單,附在《適任證書》中
最新試題
實(shí)施“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi),送往的港口為()I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
ILO在制定政策時(shí),哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議,通過MARPOL73/78的修正案,附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》,適用于:()①國際航行的150總噸及以上油輪,400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
按MARPOL73/78對(duì)“IOPP”證書有效期限的規(guī)定,當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時(shí):()①原證書即失效②原證書3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國之間進(jìn)行,則原證書仍有效
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是()
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi),年利潤中不包括折舊費(fèi),所有人在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng),()。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià),還存留一年折舊費(fèi)
船舶在海上運(yùn)輸中,如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決,屬于合同關(guān)系的海事訴訟有()
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是()①舊船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③已存在若干新缺陷的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船舶發(fā)生海損,必須同時(shí)具備()等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系