平均大潮高潮時露出的孤立巖石
平均大潮高潮面下，深度基準(zhǔn)面以上的孤立巖石
深度基準(zhǔn)面適淹的礁石
深度基準(zhǔn)面以下的孤立巖石
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A.沉船殘骸及其它有礙拋錨和拖網(wǎng)的地區(qū)
B.深度不明的障礙物
C.魚柵
D.貝類養(yǎng)殖場
A.沉船殘骸及其它有礙拋錨和拖網(wǎng)的地區(qū)
B.深度不明的障礙物
C.魚柵
D.貝類養(yǎng)殖場
中版海圖圖式“
船”表示（）。
A.僅桅桿露出深
B.已知最淺深度的沉船
C.經(jīng)掃海（或潛水探測）測量的最淺深度沉船
D.未經(jīng)精確測量，最淺水深不明的沉船
A.適淹礁
B.深度不明危險暗礁
C.已知深度危險暗礁
D.非危險暗礁
A.礁石、淺灘等的存在有疑問
B.深度可能小于已注明的水深注記
C.對危險物的位置有懷疑
D.危險物的位置未經(jīng)精確測量
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在定期租船合同下，船長是由（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）