A、節(jié)氣門位置傳感器
B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
C、曲軸位置傳感器
D、氧傳感器
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A.油壓調(diào)節(jié)器
B.噴油器
C.輸油管
D.油泵出油閥
A.油壓調(diào)節(jié)器失效
B.噴油器泄漏
C.濾清器堵塞
D.油泵失效
A.油壓調(diào)節(jié)器
B.噴油器
C.輸油管
D.油泵出油閥
A、燃油脈動阻尼器
B、過濾器
C、噴油嘴
D、燃油壓力調(diào)節(jié)器
A.油耗大
B.爆震
C.BTDC小
D.起動困難
最新試題
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號？（）
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。
占空比是指脈沖信號的（）之比。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。