A、起動過程中，控制信號主要是Ne信號、STA信號及進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量計(jì)信號
B、起動后的基本點(diǎn)火提前角分為怠速的基本點(diǎn)火提前角和平常行駛的基本點(diǎn)火提前角
C、怠速的基本點(diǎn)火提前角，控制信號為IDL信號、Ne信號、A/C信號
D、平常行駛的基本點(diǎn)火提前角，主控信號為轉(zhuǎn)速和負(fù)荷
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A、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷
B、負(fù)荷和水溫
C、壓縮比和汽油辛烷值
D、排量和大氣壓力
A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
B、車速
C、節(jié)氣門位置
D、爆震
A、進(jìn)氣量
B、曲軸轉(zhuǎn)速
C、節(jié)氣門位置
D、水溫溫度
A、發(fā)動機(jī)到達(dá)工作溫度后
B、車輛路試后
C、熱怠速磨合一段時間后
D、啟動發(fā)動機(jī)前
A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中，可以移動曲軸傳感器以調(diào)整初始點(diǎn)火提前角
B、初始點(diǎn)火提前角一般是無法調(diào)整的
C、基本點(diǎn)火提前角的大小一般取決于負(fù)荷和轉(zhuǎn)速信號
D、發(fā)動機(jī)在起動時，一般采用初始點(diǎn)火提前角實(shí)施點(diǎn)火
最新試題
對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。
在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
當(dāng)電源電壓升高時，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。