A、空氣與燃油混合氣過稀
B、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度過低
C、汽缸積碳太多
D、使用了低的辛烷值
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、起動(dòng)過程中，控制信號(hào)主要是Ne信號(hào)、STA信號(hào)及進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)
B、起動(dòng)后的基本點(diǎn)火提前角分為怠速的基本點(diǎn)火提前角和平常行駛的基本點(diǎn)火提前角
C、怠速的基本點(diǎn)火提前角，控制信號(hào)為IDL信號(hào)、Ne信號(hào)、A/C信號(hào)
D、平常行駛的基本點(diǎn)火提前角，主控信號(hào)為轉(zhuǎn)速和負(fù)荷
A、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷
B、負(fù)荷和水溫
C、壓縮比和汽油辛烷值
D、排量和大氣壓力
A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B、車速
C、節(jié)氣門位置
D、爆震
A、進(jìn)氣量
B、曲軸轉(zhuǎn)速
C、節(jié)氣門位置
D、水溫溫度
最新試題
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。