A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、起動過程中,控制信號主要是Ne信號、STA信號及進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量計信號
B、起動后的基本點火提前角分為怠速的基本點火提前角和平常行駛的基本點火提前角
C、怠速的基本點火提前角,控制信號為IDL信號、Ne信號、A/C信號
D、平常行駛的基本點火提前角,主控信號為轉(zhuǎn)速和負(fù)荷
A、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷
B、負(fù)荷和水溫
C、壓縮比和汽油辛烷值
D、排量和大氣壓力
A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
B、車速
C、節(jié)氣門位置
D、爆震
A、進(jìn)氣量
B、曲軸轉(zhuǎn)速
C、節(jié)氣門位置
D、水溫溫度
A、發(fā)動機(jī)到達(dá)工作溫度后
B、車輛路試后
C、熱怠速磨合一段時間后
D、啟動發(fā)動機(jī)前
最新試題
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時,VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動。
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。
占空比是指脈沖信號的()之比。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個小孔,則會導(dǎo)致可燃混合氣()。
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
為了檢測實際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
對發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。