A.發(fā)光二極管燒壞
B.點(diǎn)火線圈短路
C.控制組件有故障
D.A、B和C
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A、線圈組件本身故障
B、線圈組件的電源線斷路
C、電腦的搭線不良
D、電腦本身故障
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、汽車不能起動(dòng)
B、在控制模塊完全失效前段時(shí)間汽車仍然可以起動(dòng)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降
D、控制系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)有利于防止稀空燃比混合氣燃燒缺火
B、同分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)相比，無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)能更穩(wěn)定地控制點(diǎn)火正時(shí)
C、無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)分電器蓋側(cè)間隙，減少無(wú)線電干擾
D、系統(tǒng)零件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜
最新試題
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。