A、用電阻表測(cè)試傳感器的阻值
B、改變混合氣濃度并監(jiān)測(cè)氧傳感器產(chǎn)生的電壓
C、傳感器一但發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈立即就點(diǎn)亮
D、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)氧傳感器的電壓是0.9v
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C、兩人均正確
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B、檔位開關(guān)
C、氧傳感器
D、節(jié)氣門傳感器
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C、兩人均正確
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D、兩人均不正確
最新試題
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。