A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)喘氣
B、發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)回火
C、怠速喘振
D、NOX排放量增加
A、EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)
B、EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足或損壞
C、EGR真空電磁閥可能卡在開(kāi)啟狀態(tài)
D、EGR真空電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)
B、EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足或損壞
C、EGR真空電磁閥可能關(guān)閉不嚴(yán)
D、EGR
最新試題
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬(wàn)用表()擋位。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
開(kāi)關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為()信號(hào)。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自()。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門(mén)后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。