A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、發(fā)動機(jī)在加速時(shí)會喘氣
B、發(fā)動機(jī)在加速時(shí)會回火
C、怠速喘振
D、NOX排放量增加
A、EGR真空電磁閥可能卡在關(guān)閉狀態(tài)
B、EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足或損壞
C、EGR真空電磁閥可能卡在開啟狀態(tài)
D、EGR真空電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
在暖機(jī)過程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓,應(yīng)選擇萬用表()擋位。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由()驅(qū)動。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
噴油器的噴射控制信號來自()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作()。