A、同時噴射
B、分組噴射
C、順序噴射
D、單點(diǎn)噴射
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你可能感興趣的試題
A、氧傳感器或連線
B、冷卻水溫度傳感器或連線
C、怠速空氣閥或連線
D、液力變矩器電磁閥
A、噴油器故障
B、進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄露
C、油壓調(diào)節(jié)器有故障
D、ECU故障
A、混合氣太濃
B、混合氣太稀
C、點(diǎn)火提前角過大
D、氣缸壓力不足
A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、混合氣過濃
B、空氣濾清器太臟
C、汽油濾清器太臟
D、快怠速閥卡死在關(guān)閉位置
最新試題
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作()。
進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時,電阻值正常值應(yīng)為()。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個小孔,則會導(dǎo)致可燃混合氣()。
進(jìn)氣總管用于提供一個相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括()。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為()信號。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計的可靠性。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果,發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比()附近。