單項(xiàng)選擇題電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃，有示波器檢測(cè)到噴油脈沖過(guò)長(zhǎng)，但數(shù)據(jù)流中氧傳感器顯示過(guò)稀，可能的故障部位是（）。

A、氧傳感器或連線
B、冷卻水溫度傳感器或連線
C、怠速空氣閥或連線
D、液力變矩器電磁閥


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1.單項(xiàng)選擇題氧傳感器電壓偏低，表示空然比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于標(biāo)準(zhǔn)值。以下最不可能的是？（）。

A、噴油器故障
B、進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄露
C、油壓調(diào)節(jié)器有故障
D、ECU故障

2.單項(xiàng)選擇題汽油機(jī)進(jìn)氣管回火的原因可能有（）。

A、混合氣太濃
B、混合氣太稀
C、點(diǎn)火提前角過(guò)大
D、氣缸壓力不足

4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)在正常溫度時(shí)，電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速太高，可能是由下列哪種原因引起的？（）

A、混合氣過(guò)濃
B、空氣濾清器太臟
C、汽油濾清器太臟
D、快怠速閥卡死在關(guān)閉位置

5.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)較難啟動(dòng)，最可能的故障是（）。

A、進(jìn)氣溫度傳感器故障
B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障
C、節(jié)氣門位置傳感器故障
D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障

最新試題

為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。

題型：判斷題

使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

題型：判斷題

有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。

題型：判斷題

為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題