A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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A、冷卻液溫度
B、進(jìn)氣溫度
C、進(jìn)氣量
D、大氣壓力
A、同時(shí)噴射
B、分組噴射
C、順序噴射
D、單點(diǎn)噴射
A、氧傳感器或連線
B、冷卻水溫度傳感器或連線
C、怠速空氣閥或連線
D、液力變矩器電磁閥
A、噴油器故障
B、進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄露
C、油壓調(diào)節(jié)器有故障
D、ECU故障
A、混合氣太濃
B、混合氣太稀
C、點(diǎn)火提前角過大
D、氣缸壓力不足
最新試題
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
使用萬用表檢測空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。