A.±0.033Hz
B.±0.05Hz
C.±0.33Hz
D.±0.5Hz
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A.機組模擬量控制系統(tǒng)指標(biāo)滿足相關(guān)規(guī)定
B.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)或DEH功能控制系統(tǒng)正常投入
C.機組主要參與無異常
D.AGC功能正確投入
A.轉(zhuǎn)速不等率
B.一次調(diào)頻響應(yīng)滯后時間
C.一次調(diào)頻穩(wěn)定時間
D.一次調(diào)頻負(fù)荷響應(yīng)速度
A.分管領(lǐng)導(dǎo)
B.總工程師
C.運行管理部門
D.電網(wǎng)調(diào)度部門
A.外接信號發(fā)生設(shè)備
B.實際頻率差
C.信號發(fā)生器
D.示波器
A.CCS
B.DEH
C.AGC
D.TCS
最新試題
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置,應(yīng)不大于()。
強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對()與強迫停運小時數(shù)之和的比,用百分?jǐn)?shù)表示。
水輪機孤立運行模式下,水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用()。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機組在單機帶負(fù)荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行,不出現(xiàn)大范圍的波動;頻率變化衰減度應(yīng)不大于()。
下列哪個不是燃?xì)鈾C調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
微分方程是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
對于燃?xì)廨啓C負(fù)載試驗,說法正確的是()。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
階躍試驗中,被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是()。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合,具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力,保證機組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中,從調(diào)度機構(gòu)下達(dá)AGC命令開始,至機組開始負(fù)荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于()。