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A.停車道寬度隨車長和停放角度有所不同
B.出入時占用車行道寬度較小
C.車輛出入方便
D.車輛停放時車身方向與通道垂直
E.有利于迅速停置與疏散
A.露天地面停車場為20～35m2/停車位
B.路邊停車帶為18～22m2/停車位
C.坡道式多層停車庫為35～40m2/停車位
D.室內(nèi)停車庫為30～35m2/停車位
A.自行車
B.摩托車
C.小汽車
D.大型汽車
A.斜樓板式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.錯層式停車庫
D.直坡遭式停車庫
最新試題
對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。
屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。
以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。
在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場而言，機動車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。
在自行車停車設(shè)施設(shè)計方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
常用的機動車坡道式停車庫包括（）。