A.中心防災(zāi)廣播為最高級(jí)，車站廣播為第二級(jí)
B.第一級(jí)為中心行調(diào)廣播，車站廣播為第二級(jí)
C.第二級(jí)為中心行調(diào)廣播，車站廣播為第三級(jí)
D.第一級(jí)為車站廣播，第二級(jí)為中心行調(diào)廣播
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.中心防火廣播
B.中心行調(diào)廣播
C.車站廣播
D.列車廣播
A.按規(guī)定
B.有選擇
C.按工種
D.按姓氏
A.調(diào)度線別
B.調(diào)度員編號(hào)
C.調(diào)度級(jí)別
D.調(diào)度類型
A.呼叫鍵
B.功能鍵
C.數(shù)字鍵
D.接聽鍵
A.呼叫鍵
B.功能鍵
C.數(shù)字鍵
D.接聽鍵
最新試題
車站發(fā)生火災(zāi)，地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的（）擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人。
FAS電腦報(bào)氣體滅火系統(tǒng)預(yù)（火）警信號(hào)、車站報(bào)氣體滅火系統(tǒng)預(yù)（火）警信號(hào)報(bào)警或其它人員報(bào)有火情后，（）必須立即通知車站派人到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)火情及房間是否有人。
列車發(fā)生火災(zāi)后，所有搶險(xiǎn)人員必須在（）趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。
（）運(yùn)行管理包括對(duì)主變壓器運(yùn)行管理。
列車發(fā)生火災(zāi)后，公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場(chǎng)或相鄰車站參與救援，接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括（）。
（）決定小交路方案，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)交出控制權(quán)，要求車站取消相關(guān)進(jìn)路上道岔的單獨(dú)鎖定，將相關(guān)信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)。
在實(shí)際工作中，單線雙向運(yùn)行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運(yùn)營(yíng)。以下那個(gè)不是與“拉風(fēng)箱”運(yùn)行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）
（）運(yùn)行管理包括對(duì)牽引部分的管理。
控制中心接報(bào)車站發(fā)生火災(zāi)后，立即報(bào)告（）的領(lǐng)導(dǎo)及成員。
當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對(duì)列車運(yùn)行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒有明確限速速度時(shí)，行調(diào)組織經(jīng)過該區(qū)段的第一列車SM模式限速（）km/h運(yùn)行。