A.指揮機構(gòu)和乘務(wù)中心
B.站務(wù)中心和乘務(wù)中心
C.站務(wù)中心和現(xiàn)場處置機構(gòu)
D.指揮機構(gòu)和現(xiàn)場處置機構(gòu)
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A.15
B.20
C.25
D.30
A.15
B.20
C.25
D.30
A.列車小交路運行
B.列車反向運行
C.車站扣車及區(qū)間臨時停車
D.清客
A.設(shè)調(diào)
B.環(huán)調(diào)
C.電調(diào)
D.列調(diào)
A.客調(diào)
B.值班主任
C.綜合調(diào)度員
D.中心主任
最新試題
（）決定小交路方案，列車調(diào)度員應(yīng)及時交出控制權(quán)，要求車站取消相關(guān)進路上道岔的單獨鎖定，將相關(guān)信號機設(shè)置為人工排列狀態(tài)。
（）應(yīng)根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個系統(tǒng)在最經(jīng)濟方式下運行。
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下各保護區(qū)門口的REL上功能隔離旋鈕位于正常位置，當有人進保護區(qū)時，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到（）狀態(tài)。
一號線氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下保護區(qū)發(fā)生火情時，（）發(fā)出火災信號，經(jīng)（）確認后，（）即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
當保護區(qū)發(fā)生火情，按下（）上“啟動”按鈕，滅火控制器即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
FAS電腦報氣體滅火系統(tǒng)預（火）警信號、車站報氣體滅火系統(tǒng)預（火）警信號報警或其它人員報有火情后，（）必須立即通知車站派人到現(xiàn)場確認火情及房間是否有人。
（）應(yīng)充分發(fā)揮地鐵供電設(shè)備能力，滿足各類設(shè)備的用電需求。
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下EST3主機處于（）狀態(tài)。
牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時，（）提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實行越區(qū)供電。
列車發(fā)生火災后，所有搶險人員必須在（）趕到事故現(xiàn)場。