A、橫拖嚴重時，可導(dǎo)致拖輪與大船相碰撞
B、倒拖嚴重時可導(dǎo)致拖輪有傾覆的危險
C、A、B都對
D、A、B都不對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、拖輪橫向拖帶大船
B、拖纜方向垂直于大船首尾面
C、拖輪與大船平行時，拖纜與兩船首尾面垂直
D、拖纜張力與拖輪推力的合力方向與拖輪首尾面垂直或近似垂直
A、拖船首對著大船，運用倒車拖帶大船運動
B、拖輪拖著大船船尾向大船后方拖帶
C、拖輪拖著大船船首，向大船后方拖帶
D、拖輪因大船的前沖后縮而被帶著一起運動并貼靠大船
A、單旋回；
B、Williamsen旋回；
C、Scharnow旋回；
D、雙半旋回。
A、向落水者一舷操舵
B、左舷落水操右舵
C、右舷落水操左舷
D.向右操舵
A、從落水者上風(fēng)駛近;
B、從落水者下風(fēng)駛近；
C、從落水者旁風(fēng)方向駛近；
D、以上均可。
最新試題
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
在抗沉性計算中，船艙進水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）
關(guān)于破損控制手冊，以下說法錯誤的是（）。
在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
影響船舶儲備浮力的大小因素包括（）。
關(guān)于進水艙的分類，進水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
在船舶抗沉性計算中，船舶破艙進水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。
根據(jù)國際載重線公約，當船舶（）才可以勘繪木材船載重線標志。
在《船舶破損控制手冊》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進水重量估算公式；④船艙進水速率估算公式；⑤船公司的應(yīng)急指揮中心辦公室電話和傳真號碼；