A、船首端
B、船尾端
C、船舶重心處
D、船中與船尾之間
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A、橫拖嚴(yán)重時(shí)，可導(dǎo)致拖輪與大船相碰撞
B、倒拖嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致拖輪有傾覆的危險(xiǎn)
C、A、B都對
D、A、B都不對
A、拖輪橫向拖帶大船
B、拖纜方向垂直于大船首尾面
C、拖輪與大船平行時(shí)，拖纜與兩船首尾面垂直
D、拖纜張力與拖輪推力的合力方向與拖輪首尾面垂直或近似垂直
A、拖船首對著大船，運(yùn)用倒車拖帶大船運(yùn)動(dòng)
B、拖輪拖著大船船尾向大船后方拖帶
C、拖輪拖著大船船首，向大船后方拖帶
D、拖輪因大船的前沖后縮而被帶著一起運(yùn)動(dòng)并貼靠大船
A、單旋回；
B、Williamsen旋回；
C、Scharnow旋回；
D、雙半旋回。
A、向落水者一舷操舵
B、左舷落水操右舵
C、右舷落水操左舷
D.向右操舵
最新試題
照國際保險(xiǎn)市場習(xí)慣，保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算（）。
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實(shí)際排水量為（）？
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導(dǎo)。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細(xì)的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復(fù)列出。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
閃點(diǎn)
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯(cuò)誤的是（）。
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
以下關(guān)于載重表尺的說法錯(cuò)誤的是（）。