多項(xiàng)選擇題管內(nèi)運(yùn)輸工作量等于()

A、日均裝車數(shù)
B、日均裝車數(shù)+日均卸車數(shù)
C、日均卸車數(shù)+日均交出重車數(shù)
D、日均卸車數(shù)+日均接入重車數(shù)
E、日均卸車數(shù)+接入重車數(shù)


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1.多項(xiàng)選擇題零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的基本方法有（）

A、拼裝整零車
B、坐車
C、過(guò)車
D、待中轉(zhuǎn)
E、落地

2.多項(xiàng)選擇題目前各國(guó)鐵路因軌距不同，聯(lián)運(yùn)貨物的過(guò)軌方式就有（）

A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車過(guò)軌
D、更換輪對(duì)
E、卸后再托運(yùn)

3.單項(xiàng)選擇題鐵路局的運(yùn)輸工作量等于（）

A.各分局裝車數(shù)之和
B.各分局卸車數(shù)之和
C.局裝車數(shù)與接入重車數(shù)之和
D.局裝車數(shù)與卸車數(shù)之和

5.單項(xiàng)選擇題某線路區(qū)段長(zhǎng)100公里，各種貨物綜合平均運(yùn)程為50公里，貨運(yùn)量為100萬(wàn)噸，則貨運(yùn)密度為（）

A．50萬(wàn)噸公里／公里
B．200萬(wàn)噸公里／公里
C．100萬(wàn)公里／公里
D．500萬(wàn)噸公里／公里

最新試題

關(guān)于職工工資的計(jì)算總額，下列說(shuō)法不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

架修一臺(tái)機(jī)車的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)屬于（）。

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鐵路勞動(dòng)定額由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特殊性，具有的特點(diǎn)有（）。

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人力資源管理是以從事社會(huì)勞動(dòng)的人和有關(guān)的事的相互關(guān)系為對(duì)象，通過(guò)（）等手段，謀求人與事以及共事人之間的相互適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)充分發(fā)揮人的潛能，把事情做得更好這一目標(biāo)所進(jìn)行的管理活動(dòng)。

題型：多項(xiàng)選擇題

（）反映勞動(dòng)效率狀況，是企業(yè)、行業(yè)、國(guó)家間商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要指標(biāo)。

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鐵路勞動(dòng)定額按其表現(xiàn)形式分類，可分為（）。

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鐵路勞動(dòng)定額按定額的綜合程度可分為（）。

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經(jīng)驗(yàn)估工法適合在（）的情況下使用。

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勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)是一項(xiàng)（）的指標(biāo)體系。

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計(jì)算分析由于月乘務(wù)定額的提高給該段節(jié)省的機(jī)車乘務(wù)人數(shù)為（）人。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題