A.技術(shù)速度
B.營運速度
C.周轉(zhuǎn)速度
D.送達(dá)速度
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A.動車段
B.車輛段
C.列檢所
D.原鐵道部
A.鐵路固定資產(chǎn)大修
B.新線建設(shè)
C.機(jī)車、車輛購置
D.職工住宅建設(shè)
A.90%；10%
B.80%；20%
C.70%；30%
D.60%；40%
A.3.1
B.4.2
C.5.1
D.6.3
A.原值
B.殘值
C.損耗值
D.原值-損耗值
A.固定資產(chǎn)賬面價值
B.當(dāng)期損益
C.固定資產(chǎn)改良支出
D.固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備
A.當(dāng)期損益
B.管理費用
C.經(jīng)營費用
D.營業(yè)外支出
A.雄厚的資本
B.先進(jìn)的管理
C.先進(jìn)的技術(shù)
D.高效的決策
A.33.8
B.16.9
C.24
D.12
A.日常檢修
B.一、二級檢修
C.各級檢修
D.臨修作業(yè)的動車組檢修場所
E.定期檢修作業(yè)
最新試題
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
設(shè)備在購置時的價值，稱為（）。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行（）體制。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
決定大修實物工作量的因素有（）。
某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時間表示的大修周期為（）年。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括（）。