A.職工人數(shù)合理化
B.職工隊伍結構合理化
C.職工的素質
D.職工的能力
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A.客貨運輸?shù)拈L期規(guī)劃
B.新線建設計劃
C.營業(yè)線設備改造計劃
D.機車、車輛購置計劃
A.新增生產能力
B.新增固定資產
C.投資額
D.每個項目的總投資
A.投資額
B.建設項目數(shù)量
C.每個項目的規(guī)模
D.每個項目的總投資
A.固定資產的建筑
B.固定資產的購置
C.固定資產的安裝
D.鐵路基本建設
A.兩者相等
B.兩者不相等
C.重置價值大于原始價值
D.重置價值低于原始價值
A.固定資產的價值是靜態(tài)的,使用價值是動態(tài)的
B.固定資產的價值是動態(tài)的,使用價值是靜態(tài)的
C.固定資產的價值和使用價值都是靜態(tài)的
D.固定資產的價值和使用價值都是動態(tài)的
A.鐵路運輸設備的提高
B.旅客流通量的增加
C.鐵路服務質量的提高
D.各地區(qū)經濟發(fā)展不平衡
A.勞動對象的屬性
B.勞動對象的形態(tài)
C.產品的總量
D.勞動對象的位置
A.航空
B.水運
C.鐵路
D.公路
A.直通發(fā)送
B.直通到達
C.直通通過
D.管內運輸
最新試題
根據鐵路運輸固定資產更新的條件,當設備的實有值下降到()時,則考慮設備更新。
鐵路運輸設備維持簡單再生產的主要手段是()。
項目的立項,要嚴格執(zhí)行審批權限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調查確定,硬席座車購置價值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
根據規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為()。
關于固定資產的使用價值和價值,下列說法不正確的是()。
根據修理工作量的大小和維修內容來劃分,設備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應小于重置固定資產所需的費用,對于大修費用數(shù)量較大的應按()處理。
決定大修實物工作量的因素有()。
設備在購置時的價值,稱為()。
在實踐中,安排鐵路設備更新常與()結合進行,以改善設備狀況,提高生產能力,適應技術進步的要求。