A.低站臺(tái)
B.一般站臺(tái)
C.高站臺(tái)
D.中間站臺(tái)
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A.線路
B.路徑
C.交路
D.流線
A.通過(guò)式
B.盡端式
C.混合式
D.橫列式
A.機(jī)務(wù)作業(yè)
B.車輛檢修作業(yè)
C.機(jī)車業(yè)務(wù)
D.客運(yùn)服務(wù)作業(yè)
A.高速車場(chǎng)與普速車場(chǎng)在同一平面并列合設(shè)
B.高速車場(chǎng)與普速車場(chǎng)在同一平面縱列合設(shè)
C.既有站上方設(shè)高架高速列車車場(chǎng)布置方案
D.既有站下方設(shè)地下高速車場(chǎng)布置方案
A.地下車站
B.地上車站
C.高架車站
D.普通車站
最新試題
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中,加速區(qū)范圍內(nèi),易行車的速度()難行車;在高速區(qū)范圍內(nèi),難行車的速度()易行車。
引起曲線阻力的原因有()。
有客貨作業(yè)中間站一般采用()列式布置圖。
中間站臺(tái)的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí),到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
溜車不利條件是指車輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()
車輛溜放過(guò)程所受阻力包括()、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房()正線相鄰的到發(fā)線()。
關(guān)于中間站的改建,加鋪到發(fā)線時(shí),應(yīng)該盡可能向站房()側(cè)發(fā)展。