船舶外部通信的有關(guān)方有（）。
①與VTS；
②與引航站；
③與代理公司；
④船公司；
⑤船位報告系統(tǒng)。
A.①②③④
B.①②③④⑤
C.②③④⑤
D.①②③⑤
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船舶內(nèi)部通信主要是（）。
①與機(jī)艙間的通信；
②與報房間的通信；
③與船首尾的通信；
④與舵機(jī)間的通信；
⑤船舶廣播系統(tǒng)，船舶報警系統(tǒng)，駕駛臺/機(jī)艙間/泊位間通信。
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①③④⑤
船舶通信通?？煞譃椋ǎ?。
①內(nèi)部通信；
②外部通信；
③手語通信；
④語音通信。
A.①②
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
通信及溝通的定義（）。
①是指向他人清楚地傳達(dá)一個人的意見或感受等；
②是一種發(fā)送和接受信息的方式；
③是傳達(dá)者-傳達(dá)-接受者-反饋-傳達(dá)者的環(huán)回過程；
④就是上級對下級發(fā)號施令。
A.①②③④
B.①③④
C.①②④
D.①②③
A.發(fā)送信息
B.接受信息
C.發(fā)送和接受信息
D.溝通和交流信息
工作后的小結(jié)的作用（）。
①積極總結(jié)經(jīng)驗和吸取教訓(xùn)；
②鼓勵為將來的改進(jìn)提出反饋；
③糾正錯誤的行動計劃；
④批評某個人在工作中的失誤。
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.①②③
最新試題
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個人作用；④激勵作用。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
駕駛臺團(tuán)隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合（）。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。