A.效率第一原則
B.經(jīng)濟(jì)合理的近捷航路原則
C.貨源充沛原則
D.利于補(bǔ)給原則
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A.組織貨源
B.選擇航線制訂計(jì)劃
C.航運(yùn)管理
D.組織船舶航次活動(dòng)
A.0≤μ≤1
B.1≤μ≤2
C.2≤μ≤3
D.0≤μ≤2
A.航線上需要的船舶數(shù)
B.航線上需要的船隊(duì)數(shù)
C.航次數(shù)
D.碼頭泊位數(shù)
A.航線總距離／港間距離
B.航線有效期／航線貨物發(fā)送期
C.歷期時(shí)間／航線發(fā)船間隔時(shí)間
D.航線往返航次時(shí)間／航線發(fā)船間隔時(shí)間
A.補(bǔ)充
B.倒數(shù)
C.正數(shù)
D.余數(shù)
A.航線總距離
B.港間距離
C.航線的形式和地區(qū)
D.航線范圍
A.航線指數(shù)
B.航線系數(shù)
C.航線指標(biāo)體
D.航線參數(shù)
A.物質(zhì)技術(shù)和組織準(zhǔn)備過(guò)程
B.基本生產(chǎn)過(guò)程
C.輔助生產(chǎn)過(guò)程
D.生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
A.物質(zhì)技術(shù)和組織準(zhǔn)備過(guò)程
B.基本生產(chǎn)過(guò)程
C.輔助生產(chǎn)過(guò)程
D.生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
A.貨物在收貨港儲(chǔ)存、保管、準(zhǔn)備交貨
B.貨物在收貨港卸船
C.航行過(guò)程
D.貨物在發(fā)貨港裝船
最新試題
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)（）。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為（）×100％。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為（）。
在（）水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說(shuō)法正確的是（）。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為（）。
（）是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類(lèi)別有（）。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中，考核（）的指標(biāo)。