A.探頭沒(méi)有溫度輸出
B.探頭輸出保護(hù)門(mén)溫度
C.探頭輸出天空溫度
D.探頭輸出轉(zhuǎn)向架溫度
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A.在看熱軸報(bào)告的同時(shí),應(yīng)分析熱軸波形,準(zhǔn)確判斷真假
B.應(yīng)立即在規(guī)定時(shí)間內(nèi)預(yù)報(bào)給調(diào)度員或車站值班員
C.應(yīng)按熱軸等級(jí)預(yù)報(bào)給調(diào)度員或車站值班員
D.應(yīng)按熱軸等級(jí)預(yù)報(bào)給調(diào)度員或列檢值班員
A.一路電源停電、設(shè)備檢修期間以及列車停車或制動(dòng)變速等
B.只有一路電源又無(wú)UPS電源的短時(shí)間停電、設(shè)備檢修期
C.只有一路電源又無(wú)UPS電源的短時(shí)間停電、設(shè)備檢修期間以及列車停車或制動(dòng)變速等
D.列車停車或制動(dòng)變速等
A.軸溫溫升不準(zhǔn)
B.不影響軸溫溫升
C.軸溫溫升偏高
D.軸溫溫升偏低
A.探測(cè)軸溫不準(zhǔn)
B.不影響軸溫探測(cè)
C.軸溫偏高
D.軸溫偏低
A.探頭仰角偏高
B.探頭仰角偏低
C.探頭偏外
D.探頭偏里
最新試題
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
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TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()