填空題由于正壓力而保持車輪與鋼軌接觸處()的現(xiàn)象稱為“黏著”。
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2.單項選擇題下列因素與蠕滑率大小無關(guān)的是()
A.車輪軸重
B.車輪角速度
C.車輪半徑
D.車輪輪心前進線速度
3.單項選擇題下列因素能使輪軌間黏著系數(shù)減小的是()
A.使軌面干燥
B.車輛通過曲線時
C.減小軸重轉(zhuǎn)移
D.在軌面撒沙
4.單項選擇題在城軌車輛上,不能增加最大黏著力的是()
A.增加軸重
B.清潔軌面
C.降低車輛速度
D.采用輕型車體
5.單項選擇題列車在鋼軌上運行時,產(chǎn)生橫向力的原因有()①過曲線時的離心力②內(nèi)外軌高低不同③蛇行運動④錐形踏面
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.①③④
最新試題
進站停車制動距離的控制通常和列車自動控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達到目的。
題型:判斷題
()是空氣管路系統(tǒng)中最簡單和最常見的元件,控制壓縮空氣的流動和截斷。
題型:單項選擇題
列車是在各種控制命令下由()兩個主要系統(tǒng)實現(xiàn)列車速度、距離等運動控制。
題型:多項選擇題
制動倍率專指基礎(chǔ)制動裝置從制動缸出力到閘瓦壓力之間的放大倍數(shù)。
題型:判斷題
()是指通過干線鐵路把新車送至運營單位或需要大修的列車返回制動廠的運輸作業(yè)方式。
題型:單項選擇題
HRA模擬指令式制動系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成,包括常用制動、()。
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停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風的時候自動實施的。
題型:判斷題
制動的源動力主要有()。
題型:多項選擇題
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計算機與閥集成的獨立模塊構(gòu)成的。
題型:判斷題
在動車組上,司機制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成,設(shè)備故障時,則不能傳輸。
題型:判斷題