A.粉噴樁
B.水泥粉煤灰碎石樁
C.二灰碎石樁
D.鉆孔灌注樁
E.漿噴樁
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A.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階
B.臺(tái)背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行
C.臺(tái)背與墻背1.0m 范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)
D.回填部分的路床易與路堤路床分別填筑
E.臺(tái)背與墻背回填，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)進(jìn)行
A.為信息化設(shè)計(jì)和施工提供可靠依據(jù)
B.為編制竣工文件提供可靠的地質(zhì)資料
C.降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)
D.保證工程的施工質(zhì)量
A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)
B.同一水平層路基的全寬應(yīng)進(jìn)行混合填筑
C.對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層
D.在透水性不好的壓實(shí)層．上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的單向橫坡
A.模板襯砌臺(tái)車
B.混凝土攪拌站
C.混凝土噴射機(jī)
D.攪拌運(yùn)輸車
A.支承體系
B.塔梁固結(jié)體系
C.漂浮體系
D.雙索面體系
A.備料攤鋪土
B.灑水悶料
C.整平重壓
D.擺放和攤鋪無機(jī)料
A.碾壓工藝和分層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，壓實(shí)遍數(shù)不宜少于4遍
B.墊層的最佳含水率應(yīng)當(dāng)采用碾壓法時(shí)，最佳含水率宜為15%~20%
C.嚴(yán)禁擾動(dòng)墊層下臥軟土層，防止下臥層受踐踏、冰凍、浸泡或暴曬過久
D.墊層應(yīng)水平鋪筑，當(dāng)?shù)孛嬗衅鸱露葧r(shí)應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度宜為0.5~1.0m
A.鉆眼方向宜與斜井的傾角一致，眼底應(yīng)比井底高程略高
B.當(dāng)斜井井身傾角a≤12%時(shí)，宜采用自卸汽車、裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合的無軌運(yùn)輸方式
C.當(dāng)斜井傾角12%≤a≤28%時(shí)，宜選用軌道礦車或皮帶運(yùn)輸方式
D.當(dāng)28%≤a≤47%時(shí)，宜采用軌道礦車提升
E.當(dāng)47%≤a≤70%時(shí)，應(yīng)采用大型箕斗提升
A.密級(jí)配瀝青混凝土混合料
B.開級(jí)配瀝青混合料
C.細(xì)粒式瀝青混合料
D.半開級(jí)配瀝青混合料
E.間斷級(jí)配瀝青混合料
A.應(yīng)設(shè)置施工臨時(shí)排水系統(tǒng)，避免沖刷邊坡
B.在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖
C.填方路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層表面平整
D.地基承載力，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求
E.基層質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，表面干燥、清潔、無浮土
最新試題
某路段長(zhǎng)500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾），挖深28m，應(yīng)選擇（）開挖方式。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法，正確的有（）
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程有（）
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測(cè)；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，正確的是（）。
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是（）。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是（）。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是（）。