A.性質(zhì)不同的填料,應水平分層、分段填筑、分層壓實
B.同一水平層路基的全寬應進行混合填筑
C.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層
D.在透水性不好的壓實層.上填筑透水性較好的填料前,應在其表面設(shè)2%~4%的單向橫坡
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A.模板襯砌臺車
B.混凝土攪拌站
C.混凝土噴射機
D.攪拌運輸車
A.支承體系
B.塔梁固結(jié)體系
C.漂浮體系
D.雙索面體系
A.備料攤鋪土
B.灑水悶料
C.整平重壓
D.擺放和攤鋪無機料
A.碾壓工藝和分層攤鋪厚度應根據(jù)現(xiàn)場試驗確定,壓實遍數(shù)不宜少于4遍
B.墊層的最佳含水率應當采用碾壓法時,最佳含水率宜為15%~20%
C.嚴禁擾動墊層下臥軟土層,防止下臥層受踐踏、冰凍、浸泡或暴曬過久
D.墊層應水平鋪筑,當?shù)孛嬗衅鸱露葧r應開挖臺階,臺階寬度宜為0.5~1.0m
A.鉆眼方向宜與斜井的傾角一致,眼底應比井底高程略高
B.當斜井井身傾角a≤12%時,宜采用自卸汽車、裝載機或挖掘機配合的無軌運輸方式
C.當斜井傾角12%≤a≤28%時,宜選用軌道礦車或皮帶運輸方式
D.當28%≤a≤47%時,宜采用軌道礦車提升
E.當47%≤a≤70%時,應采用大型箕斗提升
A.密級配瀝青混凝土混合料
B.開級配瀝青混合料
C.細粒式瀝青混合料
D.半開級配瀝青混合料
E.間斷級配瀝青混合料
A.應設(shè)置施工臨時排水系統(tǒng),避免沖刷邊坡
B.在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土,不得濫開濫挖
C.填方路基應分層填筑壓實,每層表面平整
D.地基承載力,基礎(chǔ)埋置深度應滿足設(shè)計要求
E.基層質(zhì)量應符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計要求,表面干燥、清潔、無浮土
A.12.5mm
B.25mm
C.32mm
D.34.5mm
E.42.5mm
A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應接地(PE)
B.油浸變壓器運到現(xiàn)場后,2個月內(nèi)不能安裝時,應檢查油箱密封情況,做油的絕緣測試,并注以合格油
C.除廠家有規(guī)定外,1000kVA 變壓器應做器身檢查
D.變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N 母線和PE 母線直接與接地裝置的接地干線連接
A.通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵,并且通知消防部門及時進行滅火、救援等活動
B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心,結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制,阻止洞外車輛進入故障隧道
C.自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災報警控制器以及傳輸通道等組成
D.人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每100m 間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕
最新試題
貨運車輛失控風險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。
工程項目的“計劃成本偏差”等于()。
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中,屬于關(guān)鍵項目的是()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
關(guān)于護欄施工技術(shù)要求的說法,正確的是()。
下列對路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風險分析:③確定風險等級:④選擇評估方法:⑥進行風險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是()。