船舶內(nèi)部通信的主要手段是：（）
（1）口頭
（2）電話
（3）對講機(jī)
（4）告示
A.1，2，3，4
B.1，2，3
C.1，2，4
D.1，3，4
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A.提高與轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識與理想；
B.端正自己的工作態(tài)度；
C.提高船舶安全管理水平；
D.以上都是。
A.不必制定應(yīng)變計劃；
B.應(yīng)制定應(yīng)變計劃；
C.視嚴(yán)重程度決定是否制定；
D.船長決定。
Delay due to port congestion，pilots，tugs not available is a：（）
A.Contingency；
B.Emergency；
C.A or B；
D.not A nor B.
在引航期間，值班駕駛員的主要關(guān)鍵作用是：（）
（1）監(jiān)視設(shè)備和船舶動態(tài)；
（2）向船長和引航員提供支持；
（3）按照船長命令完成工作；
（4）做好自己的本職工作。
A.1，2，3，4
B.1，3，4
C.1，2，4
D.1，2
A.是沒有征兆的，故發(fā)現(xiàn)失誤鏈很困難；
B.是有征兆的，應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)；
C.中的“不確定性”，不易導(dǎo)致失誤鏈；
D.B、C正確。
最新試題
在實際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
對駕駛臺團(tuán)隊情景意識解釋正確的是（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
情鏡意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶的駕駛臺實際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。