A、獎勵和懲罰同樣有效;
B、獎勵更為有效;
C、懲罰更為有效;
D、因人而異,不能一概而論。
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A、需要層次理論;
B、“X”理論和“Y”理論;
C、保健因素理論;
D、公平理論
A、所有人都是依次上升的;
B、所有人都是沒有規(guī)律的;
C、部分依次上升,部分下降的;
D、除追求較高,心理異常外,都是依次上升的。
A、管理其他人及其工作;
B、由其他人的活動體現(xiàn)管理的效果
C、通過協(xié)調(diào)其他人的活動進行管理
D、以上都對。
A.重視通信、交流與溝通中的反饋
B.建立絕對的自信心,充分相信自己的感覺和判斷
C.進行有效地檢查和監(jiān)督
D.對航行風險等級進行預(yù)見性評估,并制定與風險等級對應(yīng)的戒備措施
A.指令型
B.指示型
C.布置型
D.委托型
最新試題
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義,錯誤的是()。
團隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家,他處理的難題很少針對()。
駕駛臺團隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境的組合()。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言,情境意識是()。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式()。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是()。
情境意識的內(nèi)容包括()。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力;②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力;③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力;④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系()。
在實際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括()。①法定權(quán)力;②強制權(quán)力;③獎賞權(quán)力;④專家權(quán)力。