通信與溝通的人為障礙主要有：（）
①語(yǔ)言和聲音，
②肢體語(yǔ)言和詞語(yǔ)選擇，
③職位、背景、偏聽(tīng)，
④未組織的見(jiàn)解、壓力、疲勞等。
A、①②③④
B、①②④
C、①③④
D、①②③
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通信與溝通的物理障礙主要有：（）
①船舶噪聲，
②工作負(fù)荷，
③精神渙散，
④設(shè)備的物理處所，
⑤船舶所處的地理位置。
A、①②③④⑤
B、①②③⑤
C、①②④⑤
D、①②③④
船舶外部通信的有關(guān)方是：（）
①與VTS，
②與引航站，
③與代理公司，
④船公司，
⑤船位報(bào)告系統(tǒng)。
A、①②③④
B、①②③④⑤
C、②③④⑤
D、①②③⑤
A、責(zé)備個(gè)人的形式進(jìn)行
B、使團(tuán)隊(duì)關(guān)注問(wèn)題而不是個(gè)人
C、就某一問(wèn)題進(jìn)行討論而不是爭(zhēng)論
D、鼓勵(lì)“提主張”和“詢問(wèn)”
工作后的小結(jié)的作用是：（）
①積極吸取經(jīng)驗(yàn)，
②鼓勵(lì)為將來(lái)的改進(jìn)提出反饋，
③糾正錯(cuò)誤的行動(dòng)計(jì)劃，
④批評(píng)某個(gè)人在工作中的失誤。
A、①②③④
B、①②④
C、①③④
D、①②③
工作前的安排說(shuō)明是團(tuán)隊(duì)內(nèi)部交流的一個(gè)重要方式，其特點(diǎn)是：（）
①這種說(shuō)明是公開(kāi)的，友好的，并能在駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作中產(chǎn)生積極影響，
②說(shuō)明和公布建立的標(biāo)準(zhǔn)和指南，與駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)檢查計(jì)劃，識(shí)別簿弱的環(huán)節(jié)，以營(yíng)造有效的工作氛圍，
③征求建議，總結(jié)共同達(dá)成的合成計(jì)劃查核理解情況，制定監(jiān)督指南獲得承諾，
④監(jiān)督合成計(jì)劃的進(jìn)展，評(píng)估進(jìn)展情況，必要時(shí)修改，更新計(jì)劃。
A、①②③④
B、①②④
C、①③④
D、①②③
最新試題
在下列什么情況下，駕駛臺(tái)人員不會(huì)喪失情境意識(shí)（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周?chē)闆r；②敏感地察覺(jué)周?chē)闆r的變化；③全面了解周?chē)闆r的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周?chē)鷮l(fā)生什么。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺(jué)察船舶周?chē)鷮?shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性的最有效的途徑是（）。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無(wú)需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。