A.繪畫美觀
B.安全自動檢測
C.參數(shù)自動計(jì)算、重復(fù)使用、安全自動檢測
D.用鼠標(biāo)完成，設(shè)計(jì)簡單
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A.偏航報(bào)警、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒
B.無海圖提示
C.油耗計(jì)算
D.偏航報(bào)警、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒、轉(zhuǎn)向點(diǎn)ETA、STG查詢
A.符合S-57標(biāo)準(zhǔn)、WGS84坐標(biāo)系
B.符合S-52標(biāo)準(zhǔn)
C.是ECDIS的全部數(shù)據(jù)內(nèi)容
D.符合S-57標(biāo)準(zhǔn)，官方水道測量部門發(fā)行、改正，WGS84坐標(biāo)系
A.數(shù)據(jù)和可查詢性、與存儲介質(zhì)無關(guān)
B.更加安全
C.數(shù)據(jù)和可查詢性、與存儲介質(zhì)無關(guān)、物標(biāo)可分類顯示、可計(jì)算性
D.顯示美觀
A.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的接收時刻
B.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送時間
C.系統(tǒng)的顯示刷新周期
D.A和B
A.當(dāng)本船船位偏離計(jì)劃航線的距離超過了預(yù)先設(shè)定的限度值時
B.當(dāng)本船與其他移動目標(biāo)的CPA/TCPA小于預(yù)先設(shè)定的限度值時
C.當(dāng)本船在設(shè)定的時間間隔內(nèi)將要穿越禁航區(qū)邊界時
D.當(dāng)本船能夠在設(shè)定的時間間隔內(nèi)抵達(dá)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向點(diǎn)時
最新試題
有效地鼓勵船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵；②積極采用以鼓勵為主的方式；③落實(shí)獎勵與績效掛鉤；④分配工作時無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。