A.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的接收時刻
B.ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送時間
C.系統(tǒng)的顯示刷新周期
D.A和B
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A.當(dāng)本船船位偏離計劃航線的距離超過了預(yù)先設(shè)定的限度值時
B.當(dāng)本船與其他移動目標(biāo)的CPA/TCPA小于預(yù)先設(shè)定的限度值時
C.當(dāng)本船在設(shè)定的時間間隔內(nèi)將要穿越禁航區(qū)邊界時
D.當(dāng)本船能夠在設(shè)定的時間間隔內(nèi)抵達(dá)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向點(diǎn)時
A.吃水和長度
B.安全水深
C.安全水深和安全等深線
D.安全水深和淺水等深線
A.顯示符號標(biāo)準(zhǔn)
B.操作性能標(biāo)準(zhǔn)
C.顏色與符號標(biāo)準(zhǔn)（性能標(biāo)準(zhǔn)）
D.顯示控制標(biāo)準(zhǔn)
A.測量數(shù)據(jù)（物標(biāo)分類、編碼）
B.測量數(shù)據(jù)傳輸（物標(biāo)分類、編碼、數(shù)據(jù)封裝）
C.測量數(shù)據(jù)傳輸與顯示
D.測量數(shù)據(jù)維護(hù)
A.功能標(biāo)準(zhǔn)
B.性能標(biāo)準(zhǔn)
C.顯示標(biāo)準(zhǔn)
D.操作標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識；②只需注重個人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。