A、安全水深
B、淺水等深線
C、安全等深線
D、深水等深線
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下列（）是使用ECDIS存在的風(fēng)險(xiǎn)源。
1）顯示誤差
2）系統(tǒng)本身故障
3）傳感器的誤差
4）使用者對(duì)系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯(cuò)誤
5）及時(shí)和有效地使用備用布置
A.1，2，3，4，5
B.1，2，3，4
C.2，3，4，5
D.2，3，4
A.基礎(chǔ)顯示信息
B.標(biāo)準(zhǔn)顯示信息
C.SENC
D.海圖顯示信息
A.確定兩個(gè)物標(biāo)之間的方位和距離
B.確定磁羅經(jīng)自差
C.把當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成WGS-84坐標(biāo)系統(tǒng)
D.把地理坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成顯示器坐標(biāo)
A.ENC
B.SENC
C.ECDIS的顯示
D.數(shù)字格式的官方更新信息
A、跟蹤快速目標(biāo)
B、定義統(tǒng)一公共基準(zhǔn)點(diǎn)
C、與其他傳感器連接，獲取目標(biāo)識(shí)別信息
D、以上都對(duì)
最新試題
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺(jué)察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無(wú)需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性的最有效的途徑是（）。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對(duì)（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類型的工作方式（）。①民主與激勵(lì)型；②榜樣型與教育型；③專制型和放任型；④制度與原則型。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。