A、跟蹤快速目標(biāo)
B、定義統(tǒng)一公共基準(zhǔn)點(diǎn)
C、與其他傳感器連接，獲取目標(biāo)識(shí)別信息
D、以上都對(duì)
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A.IMO
B.IHO
C.NASA
D.USCG
A.有效航向
B.ETA
C.對(duì)水速度
D.主機(jī)RPM
A.雷達(dá)/ARPA
B.船舶定位系統(tǒng)（如GPS）
C.航跡控制系統(tǒng)（自動(dòng)舵）
D.AIS
A.沒有預(yù)定航程的官方更新的ENC數(shù)據(jù)，ECDIS不能替代紙悔圖
B.ARPA物標(biāo)不應(yīng)顯示在ECDlS上，除非需要時(shí)
C.ECDlS不能替代正規(guī)瞭望
D.以上都是
A.簡單可靠的ENC數(shù)據(jù)更新
B.減少船舶工作量
C.提供恰當(dāng)?shù)膱?bào)警或提示
D.以上都是
最新試題
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
提高情境意識(shí)水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識(shí)；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。