A.值班人員將其分閘
B.值班人員將其合閘
C.自動分閘
D.自動合閘
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A.各自有其供電范圍,故相互獨立同時供電
B.主電源供電時,大應(yīng)急可以人工起動并供電
C.當大應(yīng)急起動失敗后,小應(yīng)急立即投入
D.當大應(yīng)急起動成功后,小應(yīng)急應(yīng)自動退出
A.值班人員將其打開
B.值班人員將其閉合
C.自動打開
D.自動閉合
A.自動/自動
B.自動/人工
C.人工/人工
D.人工/自動
A.發(fā)電機組/發(fā)電機組
B.蓄電池組/蓄電池組
C.發(fā)電機組/蓄電池組
D.蓄電池組/發(fā)電機組
A.有/手動
B.無/手動
C.有/自動
D.無/自動
最新試題
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應(yīng)有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時,為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置()齒輪傳動機構(gòu)。