A.分體式
B.一體式
C.噴漆+亮條
D.A&B
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A.斷面段
B.接角
C.卡扣
D.以上全部
A.EPDM密實膠
B.EPDM發(fā)泡膠
C.TPV
D.PP
A.開啟力、最大關閉力、平衡區(qū)域保持力、靜態(tài)關閉力、最小關閉速度
B.最大關閉力、平衡區(qū)域保持力、靜態(tài)關閉力、最小關閉速度
C.解鎖彈起高度、開啟力、最大位置關閉力、平衡區(qū)域保持力
D.解鎖彈起高度、開啟力、最大位置關閉力、平衡區(qū)域保持力、最小關閉速度
A.解鎖力
B.解鎖行程
C.行程比值
D.A、B、C
A.車門/門框密封條、側門鎖總成、外把手總成、限位器總成、呢槽
B.車門/門框密封條、側門鎖總成、外把手總成、限位器總成、外水切
C.車門/門框密封條、側門鎖總成、外把手總成、限位器總成、緩沖塊
D.車門/門框密封條、側門鎖總成、外把手總成、限位器總成、內(nèi)水切
最新試題
汽車剛度對以下汽車的哪些性能會有影響()
通過切斷傳播路徑,使車身覆蓋件振動受抑的方法有()
從汽車主動安全性考慮,以下哪些情況可能會引發(fā)交通事故()
根據(jù)車身抗撞性設計要求,車身結構剛度組織主要是指合理組織車身結構的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
試驗表明,在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中,前部結構吸收的能量約占()
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于()
以下不屬于車身附件的是()
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開發(fā)、批量準備和批量管理等幾個階段。
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()
若車身承受的靜載荷過大,在危險斷面處,則會產(chǎn)生超過屈服極限或強度極限的應力,導致車身結構變形過大或斷裂,稱為()