A.解鎖力
B.解鎖行程
C.行程比值
D.A、B、C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車門/門框密封條、側(cè)門鎖總成、外把手總成、限位器總成、呢槽
B.車門/門框密封條、側(cè)門鎖總成、外把手總成、限位器總成、外水切
C.車門/門框密封條、側(cè)門鎖總成、外把手總成、限位器總成、緩沖塊
D.車門/門框密封條、側(cè)門鎖總成、外把手總成、限位器總成、內(nèi)水切
A.產(chǎn)品部門
B.檢測中心
C.開發(fā)品質(zhì)部
D.供應(yīng)商
影響安全帶拿去方便性的因素是：（）
①拿取織帶X向距離；
②鎖舌Z向高度位置處，手拿取操作空間（Y間隙）；
③前排安全帶鎖舌Z向高度；
④織帶與車身環(huán)境間隙檢查。
A.②③④
B.②③
C.③④
A.功能配置定義
B.外觀布置定義
C.性能目標(biāo)定義
D.以上全部
以下屬于車身附件系統(tǒng)/產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)工作的是：（）
①競品研究/體驗評價/目標(biāo)定義；
②工程分析及產(chǎn)品選型布置設(shè)計；
③系統(tǒng)/產(chǎn)品性能仿真驗證；
④過程開發(fā)；
⑤系統(tǒng)/產(chǎn)品性能實車匹配/驗證；
⑥系統(tǒng)/產(chǎn)品功能、性能實車體驗評價確認(rèn)。
A.③④⑤⑥
B.②③④⑥
C.②③⑤⑥
D.②③④⑤⑥
最新試題
從汽車主動安全性考慮，以下哪些情況可能會引發(fā)交通事故（）
以下不屬于車身附件的是（）
一般來說，對應(yīng)于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動力性能影響低于高階振型。
車身輕量化設(shè)計并不是簡單的車身減重，其設(shè)計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中，是與車身性能設(shè)計緊密聯(lián)系在一起的一個（）平衡設(shè)計。
車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設(shè)計理念。
試驗表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）
車門的功能要求有哪些（）
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種（）、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。
前圍板是隔開發(fā)動機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件，上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
汽車開發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。