A.連桿大頭瓦間隙太大
B.連桿小頭瓦間隙太大
C.十字頭與活塞桿連接松動或十字頭與導(dǎo)軌間隙太大
D.以上均正確
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A.循環(huán)閥內(nèi)漏
B.入口過濾器堵塞
C.進(jìn)排氣閥工作不良
D.加載閥內(nèi)漏
A.高壓氣體竄入吸氣管線
B.一級吸排氣閥工作不良
C.活塞環(huán)處泄露太大
D.以上均正確
A.不足
B.增加
C.不變
D.沒關(guān)系
最新試題
分離器氣動放水裝置僅可實(shí)現(xiàn)高液位排放功能。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，連桿軸承屬易損件，不屬于影響其磨損速率主要因素是（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動與脈動的設(shè)計(jì)通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)大氣溫度升高，會促使發(fā)動機(jī)的功率（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，不屬于引起飛輪擺差的原因是（）。
下面不屬于往復(fù)式壓縮機(jī)氣馬達(dá)部件的是（）。
大氣狀態(tài)條件是指內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行地點(diǎn)的（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是：（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進(jìn)行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣門缺陷不會導(dǎo)致（）